Wideobillboardy to najnowsza, bardzo agresywna technologia, niebezpieczna zwłaszcza dla kierowców. Ruch przyciąga wzrok poza kontrolą świadomości. Z tego powodu w wielu stanach USA nie można wyświetlać na wideobillboardach treści ruchomych, wprowadza się minimalny czas odświeżania ich treści, nawet do minuty, i ograniczenia jasności obrazu. Los Angeles usiłuje doprowadzić do usunięcia wszystkich wideobillboardów ze swojego terytorium. W Polsce nie ma jakichkolwiek regulacji tego problemu.  Jako stowarzyszenie staramy się przekonać decydentów o wprowadzenie regulacji w tej kwestii. Poniżej publikujemy fragment naszego pisma do Burmistrza Bemowa z nasza prośbą ( z dnia 21.12.2009)

W nawiązaniu do naszej rozmowy na temat reklamy zewnętrznej i w tym kontekście również na temat wideobillbordu, który jest umieszczony w centralnym miejscu na Ratuszu UM Bemowo, chciałabym poprosić Pana o możliwość rozważenia mojej propozycji:

1. redukcji jasności ekranu, zwłaszcza po zmroku,

2. wprowadzeniu ograniczenia częstotliwości odświeżania treści ekranu - np. co 10 sekund,

3. całkowite zaniechanie prezentacji treści ruchomych

Był by to pierwszy pozytywny przykład odpowiedzialnego podejścia do eksploatacji wideobillbordu ustawionego na granicy pasa drogowego, co można byłoby odpowiednio nagłośnić.

W nawiązaniu informuje Pana, że jednym z argumentów, którym Izba Gospodarcza Reklamy Zewnętrznej podważa szczerość intencji Ratusza co do chęci rzeczywistego porozumienia z branżą reklamową jest:

“·(..)  mimo jednoznacznie negatywnej opinii wszystkich uczestników WOSR w sprawie reklamy elektronicznej (LED) skierowanej do kierowców, na ratuszu dzielnicy Bemowo zainstalowano wideoekran reklamowy na granicy pasa drogowego,”

Ponieważ w Polsce nikt nie przeprowadził - i pewnie długo nie przeprowadzi - wiarygodnych badań, jako podstawę mojej propozycji dotyczącej sposobu eksploatacji wideobillbordu, podaję amerykańskie badania The Veridian Group z Berkley, przeprowadzone na zlecenie Amerykańskiego Departamentu Transportu (odpowiednik ministerstwa) dla Federal Highway Administration (odpowiednik GDKKIA), w ramach prowadzonego od 1962 r. projektu National Cooperative Highway Research Program, którego celem jest ciągła poprawa bezpieczeństwa na amerykańskich autostradach. 

Konkluzją tego raportu jest postulat daleko idącego ograniczania technologi LED w pasie drogi i ograniczenie częstotliwości odświeżania treści ekranów nawet do blisko minuty (w zależności od typu drogi).

Cały raport dostępny jest w sieci pod adresem:

http://www.scenic.org/pdfs/NCHRP Digital Billboard Report.pdf

This entry was posted on piątek, styczeń 8th, 2010 at 21:09 and is filed under Bez kategorii. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.